脑域科技树第521章 反击能力

马由补充介绍了最后一项主动安防设施就是发现有袭击的时候全车周边可以释放出一种特殊烟雾、烟雾外延长度可在0.5秒内达到30—50米让袭击者完全看不见车辆位置。

而驾驶员可以通过车载特种射线摄像机看清道路及周边的状况考虑下一步的反击和撤退方案。

马由信心满满地总结到： “这些安防技术70%在之前的大红旗礼宾车上有过运用但这次所有材料、动力、控制、安全等技术都有升级。

另外还有30%的新增技术整合之后效果更加强悍。

可以说世界没有任何车辆比这台车更加安全。

” 随后负责动力系统的工程师介绍这款车辆的发动机配置： “这辆车搭载了我们最新款的W12、10升自然吸气柴油发动机特点是性能十分的稳定、安静。

采用了最新的共轨式电控燃油喷射技术经精心调校点火时间和喷油量以及点火顺序转速在每分钟1700转时就轻松达到了960马力的峰值输出。

因此为了简洁没有再添加增压装置。

让发动机总成更加稳定可靠减少故障率的发生。

” 罗上校听到这里心里也在默算一辆战斗全重为40吨的中型坦克其发动机也才800马力左右。

而现在礼宾车配备的这个动力都能运用到中型坦克车上太强劲了。

但如此大的动力他不禁有点疑惑道： “这么强悍的发动机体积会不会太大了？刚才忘记打开引擎盖看看了。

” “这是我们特别研制的一款发动机采用了最新型研制的耐高温、超轻合金。

并采用了优化、极简架构大多部件都是集成式设计一体成型加工。

这样不仅缩减了体积且大幅度减少了机械故障率。

当然缺点就是这种发动机加工难度极大造价过于昂贵以后零部件出现故障后维修成本较高。

总体不具备普及性。

” “整车车身长度达到了7.2米、自重达到了8吨、若安装防卫型武器和人员、行李荷载后可有效承载12吨最高时速还能高达280公里。

尤其是爆发力极强零到百公里仅需4秒几乎是普通家用轿跑的初速了。

所以需要额外强大的动力储备。

” “此外这辆车还专门安装了一套纯电力驱动系统即在汽车发动机发生故障后可以自动切换到纯电动力驱动以均速100公里/每小时可继续行驶300公里。

这个距离足够抵达休息站或者救援维修地点。

如此动力组合可真正成为无动力故障车。

” 其实刚开始马由准备设计成增程式混合动力系统。

这一类技术路线的动力车型去年面世后深受用户的欢迎。

一方面是节油主要还是安静。

但礼宾车的特点是需要技术稳定、构造简单。

虽马由坚信自己的设计和制造能力但委托方警卫局的专家还是觉得传统燃油车更加可靠。

马由妥协了用户指令后干脆安装了两套动力系统。

警卫局来的三位精通车辆的专家听到这里对稳定、构造简约却十分精致坚固的发动机设计、制造思路十分赞赏。

之前对蓝星集团的大红旗他们就做了深入了解。

实际使用了最长3年的车辆发动机还没出现一次故障。

车辆的机械结构在满足功能基础上越简单就代表故障率越低。

当然前提是涉及合理、制造精度高、材料到位。

能够制造出世界最顶级的数控机床其发动机加工工艺他们还是毋庸置疑的。

“为什么选择了柴油机而不是汽车发动机呢？” “多方面原因一方面是为了安全考虑柴油比较汽油燃点更高不容易起火爆炸。

关键还是刚才我们反复强调的构造简约化、降低故障率的问题。

当然也有考虑同样体积的油箱柴油机几乎可多跑1倍的路程等优点。

” 至于柴油机的噪音问题20公分厚的防弹车身、10+10+10夹层透明金属车窗隔绝噪音的能力极强何况也仅比汽油发动机在怠速时有一点轻微的柴油发动机特有哒哒声响而已。

W12缸的设计比较大多市面上的豪车噪音还低。

所以在这个问题上来访专家们都毫无意见。

接下来马由又介绍了许多来访专家们之前仅在《仰望》期刊上看到过的一些新科技运用甚至还有一些理论上都闻所未闻的电子系统诸如四轮自动分配动力系统、四轮稳定系统、防抱死制动系统、雷达测距自主制动防撞系统、360度无死角实时监控系统甚至还有自动升降和人工干预升降底盘系统、多重减震系统等等。

最后马由特别介绍了为何将车身设计这么长的一个隐形功能： “这次车身长度有所加大一方面是前引擎空间要安装大马力的新型柴油发动机更主要是将空间预留在后备箱处。

这里除通常豪华轿车500升左右的行李空间外。

还预留了1860升自卫装置空间。

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