脑域科技树第424章 新能源发展路线图

“董事长我们今年10月法兰克福车展主要是发布燃油电驱混合动力汽车但若仅仅运用在超跑上是否有点单薄了。

我的意见是能不能全面覆盖到蓝星汽车旗下所有车型呢？” “哦你的这个建议有什么理由支撑吗？” “之前公司是在超跑上率先使用油电混动。

这个思路主要来源于电力驱动扭矩大起步速度快的优点。

但其实我们这种混动还有很多其他的优势比如静音、省油、故障率低、维护成本少等。

或许2R系列的车主不怎么在意省油这个优势但红旗系列、重卡等将会因混动省油这个全面提升我们车辆的市场占有率。

” “我们高端豪车增加一点成本可以在售价上加倍赚回来。

但商务型、公务型、皮卡和重卡等车型成本是比较敏感的问题。

你怎么考虑的？”马由问到。

“我组织人手核算了我们的燃油引擎和燃油发电机的制造成本差价以及减少的变速箱、转动装置等成本与增加的电池组、电力驱动装置和控制系统等费用。

其实总体成本相差不大。

但却拥有节约保养成本、燃油成本等优势。

假如我们将前4年的保养全部免费销售卖点就丰富了。

因为在华国用车成本毕竟是所有车主都必须考虑的。

” 马由暗自点头这是蓝星动力仅有的“油转电”混动技术才有这样的优势比较前世其他弱混合动力、中混合动力、插电混合动力等技术方案燃油发电机结构更加简化能源转换率也比市场上一般的燃油发电机高出不少。

加之通过构造设计的改革体积也降到和普通燃油发动机几乎相等。

这样的燃油及电驱动混合动力比同等功率的车型节约燃油至少是45%以上。

若售价几乎一样市场优势地位就比较明显了。

“那么我原则同意你的想法克里斯蒂安先生。

” “但是我想建议的是我们所有车型都应该保持两种动力系统给用户自主选择。

不然我们好不容易构建起来的用户群或许因为不接受新鲜事物而丧失掉你觉得呢？”马由还是采用了相对稳妥的方案。

毕竟蓝星汽车在汽车领域虽说技术领先但总体规模微不足道。

还是一枚新手。

任何准客户都不能轻易放弃。

“马董你的决议十分英明。

我会按这个方案去落实的。

”克里斯蒂安也明白这个道理欣然同意且顺便送上马屁。

他知道马由非常繁忙也不喜好面谈时间过长见目的达到未等马由嘲笑他已入乡随俗便立刻告辞。

马由起身微笑着轻轻摇头。

这德国老头适应性太强了华语还没有过关已开始学得圆滑起来谁说德国人死板。

马由一直都认为这是世人的偏见。

送走克里斯蒂安。

回到办公桌上思索片刻在脑海中和星儿说道： “做一份记录我们制定一个汽车动力的总体规划。

将我们所有的技术拟定一个发展路线图免得像今天这样克里斯蒂安临时来找我对产品进行调整。

” 马由现在最缺乏的是战略参谋团队。

虽说没有谁有他和星儿那么了解未来世界的发展轨迹但不代表不需要有更多的专业人士参与论证产业发展战略。

集团副总裁兼市场研究院CEO康于渭博士经过2年的锻炼有了一些战略思维市场研究院的专家组也基本成型。

已然在国内成了市场研究权威。

甚至在全世界都也了一定的知名度。

但这个团队偏向于经济及市场分析国家之间的政策研究还有待提高。

或许加快聘请一些国外的政治家、国际关系学者组建战略顾问团队。

他们才是最了解西方国家政策的人。

“石油价格经过1990年海湾战争第三次石油危机之后虽然从14米元陡然冲高到40米元但这次危机相较前两次周期只有3个月危害性较小。

最近几年价格趋于稳定价格在20米元捅上下微小波动。

甚至因为去年的亚洲金融危机导致全球石油价格有所下跌。

若按前世轨迹再过4年（2002年）油价便一路攀升2008年居然达到了145.29米元一桶。

才又开启过山车行情。

因此传统燃油车还有8-10年的黄金时代。

” “综合石油价格走势再过几年全世界所有车主都会因石油价格一直上涨而不得不开始考虑用车成本。

油价高企倒闭汽车制造企业重回低油耗发动机设计路线。

即使这几年欧洲地区的汽车消费也还是已小排量、低排放为主导消费。

” 星儿有理有据把近期汽车产业的发展的重要外在因素做了客观分析。

“嗯这4年时间是我们稳定传统燃油动力基本盘。

占据混合动力科技先手的良好时机。

因此中期我们可以拥有混合动力的主导权最终获得新能源动力领头羊地位。

这是短、中、长期的战略布局。

若再考虑远一点我们就可以发展飞行汽车等。

”马由在大班椅上往后仰了一下调整到舒适放松的角度。

这样思维感觉更敏捷一点。

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