大国军舰第两百八十章 购买米26

秦涛充满期待对他来说既然来一趟那当然要弄一些好东西回去哪怕只是弄回去雅克-44的设计图纸对于海军来说也是有很大的好处的舰载机这种东西不能等航母有了再研制得提前准备。

国内的电子技术比老毛子要强一些所以国内哪怕就算是在雅克-44的基础上改进说不定也能弄出来三十吨以内的预警机呢就算是瓦良格用不上后续的航母也能用上。

作为一名穿越过来的航母设计师秦涛要为海军的壮大贡献自己的全部力量。

就在和亚历山大言谈甚欢的时候一个人走了过来当看到他的时候亚历山大打起来了招呼。

“季申科你还没有走？” “我原本是打算走的但是听到这里有动静所以过来看看你们在这里干什么呢？”季申科向亚历山大问道：“你身边的这位是谁？” “来我给介绍一下这位是米里设计局的总设计师马拉特-尼古拉耶维奇-季申科这位是来自东方的秦。

” 亚历山大还没有具体介绍秦涛已经睁大了眼睛。

季申科？大名鼎鼎的直升机大师？ 米格机和苏霍伊的战机名扬海外所以诸如米高扬、苏霍伊、西蒙诺夫之类的大师也被军迷们熟知。

至于在直升机领域里知道的就不多了米里设计局的首任设计师是大名鼎鼎的米哈伊尔-列昂季耶维奇-米里但是他的下一任呢？ 其实他的下一任比他还要牛季申科在1970年1月31日接任米里设计局总设计师当时年仅39岁！这么年轻的一个小伙子在当时让人很惊讶。

但是米里没有看错继任者的实力相当强在季申科的手下一款款全新的直升机被开发出来其中最吸引人眼球的就是米-26重型直升机！ 国内目前引进海豚直升机技术生产的直九最大起飞重量是四吨算是轻型直升机了引进大黄蜂技术生产的直八起飞重量十三吨可以说是实打实的中型直升机。

重型呢？ 第一巨兽米-26最大起飞重量56吨随随便便就可以外挂上二十吨的装备到处飞！ 也就是说如果需要米-26直升机可以把直八和直九一起吊起来飞走就是这么强悍和变态。

如果将它和c-130这种中型运输机放在一起就可以明显看出体积的大小来它比大部分的运输机都要大一号。

相比之下排名第二的美国的超级种马直升机起飞重量只有三十多吨和米-26根本就不是一个级别的。

现在看到了米-26的设计师秦涛当然不能错过了他单刀直入地说道：“贵方的车间里有即将完工的米-26直升机吗？如果有的话我可以买两架！” 买两架？ 秦涛的要求将季申科也吓了一跳。

他们来参加图曼斯基的葬礼大部分都是航空界的人士来了之后彼此之间交流一下也是很正常的不过大部分说的都是日子怎么艰难。

除了苏霍伊设计局依旧很滋润之外其他的都不行就算是米里设计局有大量的直升机但是并不受客户欢迎。

虽然他们的飞机价格便宜但是可操作性和维护性与西方先进的直升机相比差距太远了。

就那经典的中型直升机来说改型之后的黑鹰直升机的电路里已经取消了所有的保险丝但是同类型的米-171确拥有大量的保险丝尤其是在使用地面启动电源的时候发动机里面的tm-200保险丝经常烧毁让地勤人员苦不堪言。

寿命、油耗等等因素叠加在一起让米里设计局的飞机虽然采购成本低但是在整个飞机的全寿命期间总成本和西方不相上下。

所以能买到诸如黑鹰、海王之类直升机的国家是不会看米里设计局的飞机一眼的。

米里设计局的日子也不好过一直到后来东方大批量的采购米-171他们才算是重新回到正轨。

此时秦涛居然问他米-26有没有即将完成生产的他还要买两架对季申科来说绝对是意外的惊喜啊！ “当然有。

”季申科说道：“目前虽然厂里的生产暂时停顿下来了但是只要你们需要随时都能给组装起来。

” 秦涛点点头：“那我得去看看。

” 眼见为实秦涛可不想被骗了。

米-26是老毛子最重要的重型直升机它的出现主要是为了解决在很多偏远地区的诸如石油钻井设备等等的运输问题的。

所以在设计出来之后有一段时间的产量还不错尤其是在90年的时候达到了顶峰足足生产了四十架。

但是之后米-26的生产就迅速跌落到了红色帝国崩塌之后就陷入了停滞状态。

后世统计的数字到了14年米-26的总产量超过340架。

这个数据并不高远低于其前身米-6后者在1959-1980年共生产了914架。

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